Du har alltid anledning att granska och provköra en bil du tänker köpa med största omsorg. Någon direkt skyldighet att undersöka bilen finns inte, men före köpet är det mycket lättare att undgå problem, jämfört med hur det är att försöka få felen rättade i efterskott. Tänk också på att om du t.ex. i Tyskland själv beser bilen men inte granskar den eller provkör den, och om det sedan visar sig fel i bilen som bör ha kommit fram under en vanlig undersökning, så är det i allmänhet ganska lönlöst att försöka få ersättning för felet senare. Detsamma gäller om fel som observerats under provturen före köpet, som omnämnts innan köpet blev av eller som finns införda i köpebrevet. Så kallade fördolda fel är en helt annan sak. I Sverige gäller att den som har bilförsäljning som yrke är skyldig att meddela om de fel och brister som den bil han säljer har. Det gäller också alldeles uppenbara fel. Varje skråma som en gammal bil har behöver ändå inte nämnas, inte heller normalt slitage. En bedömning av bilens skick i form av en varudeklaration ska göras, om bilens värde går över 15 000 kronor. För bilar som är billigare än så räcker det med att bilen är säker. Varudeklarationen bör finnas tydligt framme, oftast finns den bakom vindrutan. Om ett sådant dokument inte finns, har du skäl att välja en annan bil och en annan säljare. Som köpare ska du också se till att du får varudeklarationen med bilen. Men inte ens en varudeklaration är ju en garanti för att bilen är felfri, så en provtur är nog värd besväret i alla fall. Närmare upplysningar om varudeklarationen och en modell för en sådan hittar du på (svenska) Konsumentverkets webbplats. Under den utvändiga granskningen ska du kunna konstatera rostskador, bucklor, spår av nymålade partier, skador på klädseln och kilometerställningen i relation till bilens allmänna skick. Underredet ska också helst kontrolleras. Kontrollera bilens tillverkningsnummer både på bilen och i dokumenten, så att du ser till att de överensstämmer. Var extra försiktig med bilar som varit flyttgods och bilar som reparerats efter krockskador. I Tyskland har det varit en hel del debatt om ändrad mätarställning. I och för sig är det inte förbjudet att ändra mätarställningen och det förekommer också, så du har orsak att vara försiktig. Om kilometertalet ändrats är säljaren skyldig att meddela köparen om saken. Det är straffbart om en säljare för att höja en bils pris justerar dess mätarställning; påföljden kan vara fängelse eller böter. En köpare har i sådana fall rätt att kräva återgång av köpet. För att undvika problem ska du granska kilometerställningen och begära att den skrivs in i köpeavtalet. Be att få se servicehäftet och handlingarna från de föregående besiktningarna och märkesservicebesöken. Ofta antecknas mätarställningen i märkesservicens databas. Bedöm om bilen förefaller att vara i ett skick som motsvarar mätarställningen. Du kan också be att få kontakta den tidigare ägaren. Inför provkörningen ska Du först kontrollera oljan i motorn och alla övriga vätskenivåer, och kör sedan bilen åtminstone så länge att motorn hinner bli ordentligt varm. Kör på olika slags vägytor, använd alla växlar och kör bilen med varierande fart. Kolla att alla reglage fungerar och lyssna noga efter eventuella biljud. Om man inte låter dig granska bilen i detalj eller provköra den ordentligt eller om man vägrar låta dig föra den till en professionell teststation, så köp inte den bilen. I Tyskland kan du låta testa bilen av bl.a. Dekra, en opartisk organisation. Den har filialer på alla håll i landet och det är inte ens alltid nödvändigt att beställa tid. Dekra ger bilen ett opartiskt kvalitetsintyg. Även den tyska automobilklubben ADAC har teststationer på många orter. Deras test kostar omkring 70 euro per bil. Du kan föreslå för säljaren att ni betalar hälften var av testkostnaderna. I Sverige kan du be att säljaren låter M-testa bilen, med andra ord föra den till en av teststationerna som konsumentföreningen Motormännens Riksförbund håller. Du får också goda tips på Konsumentverkets webbplats på avsnittet Bilar, likaså i biltidskrifter och tidningarnas bilspalter.